时间: 2026-07-16 00:25:18 | 作者: 新闻中心
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工信部近日发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，中联重科股份有限公司申报的中联牌ZLJ5187GJBHBEV型纯电动混凝土搅拌运输车位列其中，标志着国内工程机械有突出贡献的公司加强完善新能源工程运输产品矩阵，为基建领域电动化转型再添新选择。
本次公示车型定位轻量化纯电动混凝土搅拌运输装备，整车外观尺寸为7250×2460×3740mm，总质量18000kg，额定载质量8755kg，整备质量9050kg，接近角/离去角为20°/18°，最高车速限制为80km/h，可灵活适应城镇基建工地、城市道路的通行要求。
车辆核心作业参数方面，罐体搅动容量3.99立方米，罐体最大直径2250mm、长度3900mm（含封头），安装角度16.5°，可保证混凝土运送过程中的匀质性；侧面防护采用铝合金6063材质，后下部防护采用Q235B材质，后防护断面为直径121mm、厚度4mm的圆形结构，离地高度485mm，符合专用车辆安全标准。
该车型动力系统搭载型号为TZ460XS-ZQV30的永磁同步驱动电机，额定功率205kW，峰值功率410kW，动力输出可满足重载爬坡、工地复杂路况行驶需求。储能装置提供两种磷酸铁锂蓄电池方案：一是宁德时代生产的CB780型电池，二是中创新航提供电芯、中国重汽集团生产总成的L200F324型电池，用户可根据运营场景、成本预算灵活选择。
底盘采用中国重汽集团济南商用车有限公司生产的ZZ1187V3815Z1EVH6二类底盘，轴距3800mm，匹配10.00R20 18PR轮胎；ABS系统选用广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产的CM4XL-4S/4M型号，同时标配卫星定位行驶记录仪，可选装直接供电式ETC车载装置、放大号牌板，后部配备作业专用照明灯，仅在作业状态下可开启，满足夜间施工需求。
作为工程机械头部企业，中联重科在混凝土机械领域拥有深厚的技术积累和客户资源，2026年开门红期间混凝土机械发车超2400台套，总金额达17亿元，品牌认可度高。本次申报车型搭载宁德时代、中创新航两套主流电池方案，匹配重汽成熟底盘，供应链可靠性强；产品针对城镇轻量化运输场景设计，3.99立方米搅动容量可满足中小型基建项目需求，在湖南等本土市场市占率领先，2025年当地纯电搅拌车市场中联份额达59%，本地化服务体系完善。
当前纯电搅拌车市场头部效应显著，2025年远程品牌以63.61%的上牌量份额占据非常大的优势，中联份额仅为7%左右，新能源商用车渠道布局尚不完善。产品采用重汽二类底盘，自主可控程度较低，成本控制能力受上游供应链影响较大，相较于远程等具备全栈自研能力的品牌，产品差异化优势不明显。
行业层面，2025年国内纯电动混凝土搅拌车渗透率已达73%，2026年市场规模预计会增长78.8%至48.92亿元，政策要求重点城市预拌混凝土企业新能源车辆使用比例不低于80%，存量柴油搅拌车41%车龄超8年，置换需求进入爆发期。中联重科当前正推进氢能、锂电多元协同的新能源战略，可依托原有工程机械客户资源，为客户提供“搅拌站+运输车辆”一体化解决方案，拓展打包采购需求。
市场竞争层面，三一、徐工等同行均在加速布局新能源工程车赛道，2025年头部企业纯电搅拌车业务毛利率均超过25%，高于传统柴油车型，价格战风险加剧。2026年纯电搅拌车单价预计上涨46.3%至22.24万元，中小客户购置成本压力提升，对企业金融服务能力提出更高要求；电池技术迭代速度快，若未能跟上换电、单位体积内的包含的能量升级节奏，产品存在快速落伍风险。
本次中联重科申报的纯电动混凝土搅拌运输车，是其针对城镇轻量化基建场景推出的市场化产品，依托成熟供应链配置保证了可靠性，适配了当前环保管控下的工程运输电动化需求。在行业快速地增长的窗口期，该车型有望借助中联重科在混凝土机械领域的客户优势，进一步巩固本土市场占有率，向全国市场拓展。但长久来看，面对远程等新能源商用车品牌的先发优势，中联重科仍需提升新能源整车自研能力，强化产品差异化竞争力，才能在日益激烈的新能源工程车市场占据更有利位置。本次公示期结束后，该车型预计将在2026年第三季度正式上市交付。
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